Утилизационный сбор остаётся одним из самых значительных платежей, влияющих на стоимость автомобиля в России. Особенно заметным он стал после изменения методики расчёта в конце 2025 года и очередной индексации коэффициентов с 1 января 2026 года.
Теперь при расчёте учитываются не только возраст и объём двигателя автомобиля, но и его мощность. Для некоторых машин сбор по-прежнему составляет несколько тысяч рублей, тогда как для мощных иномарок сумма может превышать миллион и даже несколько миллионов рублей.
Разберёмся, кто должен платить утилизационный сбор в 2026 году, когда физическое лицо может воспользоваться льготой и почему перед заказом автомобиля из-за границы необходимо заранее проверить не только объём двигателя, но и количество лошадиных сил.
Утилизационный сбор — это обязательный разовый платёж, связанный с будущей переработкой автомобиля после завершения срока его эксплуатации. Правовые основания его взимания установлены статьёй 24.1 Федерального закона «Об отходах производства и потребления», а порядок расчёта — постановлением Правительства РФ № 1291.
Сбор уплачивается:
При покупке нового автомобиля российского производства или официально ввезённой машины покупатель обычно не перечисляет сбор отдельно: его уплачивает производитель или импортёр, а расходы учитываются в цене автомобиля. При самостоятельном ввозе обязанность по расчёту и уплате возникает у владельца.
Общая формула выглядит так:
Утилизационный сбор = базовая ставка × коэффициент
Базовая ставка для легковых автомобилей категории M1 в 2026 году составляет 20 000 рублей. Она не изменилась. Рост платежа произошёл за счёт повышения коэффициентов, зависящих от характеристик машины и условий её ввоза.
При расчёте учитываются:
Автомобили делятся на две основные возрастные группы: машины, с даты выпуска которых прошло не более трёх лет, и автомобили старше трёх лет.
С 1 декабря 2025 года в России применяется новая методика расчёта утилизационного сбора. Базовая ставка по-прежнему зависит от типа и объёма двигателя, но коэффициент дополнительно определяется по прогрессивной шкале мощности. Правила введены постановлением Правительства РФ от 1 ноября 2025 года № 1713.
Это изменение особенно повлияло на современные автомобили с относительно небольшим турбированным двигателем и высокой мощностью. Раньше две машины с одинаковым объёмом мотора могли иметь одинаковый утильсбор. Теперь автомобиль мощностью 150 л. с. и автомобиль мощностью 250 л. с. могут относиться к разным диапазонам коэффициентов.
Очередная индексация коммерческих коэффициентов произошла 1 января 2026 года. В зависимости от категории автомобиля они увеличились примерно на 10–20%. Дальнейшее поэтапное повышение предусмотрено до 2030 года.
Наиболее выгодные условия сохранены для граждан, которые самостоятельно ввозят один автомобиль для личного пользования.
Для легкового автомобиля с двигателем внутреннего сгорания льготный сбор в 2026 году составляет:
| Возраст автомобиля | Размер сбора |
|---|---|
| Не более трёх лет | 3 400 рублей |
| Старше трёх лет | 5 200 рублей |
Эти суммы получаются при применении коэффициентов 0,17 и 0,26 к базовой ставке 20 000 рублей.
Однако льгота предоставляется не на любую машину. Для автомобиля с ДВС одновременно должны соблюдаться ограничения:
Таким образом, само по себе оформление автомобиля на физическое лицо ещё не гарантирует сбор в размере 3 400 или 5 200 рублей. Значение имеют технические характеристики машины и фактическое соблюдение условий личного ввоза.
Если машина была ввезена по льготному коэффициенту, но продана, подарена или иным способом передана другому владельцу до истечения 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера, потребуется доплатить утилизационный сбор до коммерческого уровня.
При этом используются коэффициенты, действующие на дату подачи расчёта для доплаты. Поэтому сумма может оказаться выше той, которая применялась в день первоначального ввоза автомобиля.
Аналогичное правило применяется, если человек ввозит второй автомобиль до истечения 12 месяцев после оформления первой машины. Для второго транспортного средства льготные коэффициенты не используются.
Перед покупкой недавно ввезённого автомобиля стоит проверить дату оформления и убедиться, что продавец имеет право отчуждать машину без последующей доплаты.
Если мощность автомобиля с ДВС превышает 160 л. с., льготный утильсбор для личного ввоза не применяется. Даже когда гражданин покупает машину исключительно для себя и не собирается её перепродавать, платёж рассчитывается по повышенной коммерческой шкале.
Размер зависит одновременно от объёма двигателя, мощности и возраста машины.
Некоторые ориентировочные суммы для 2026 года:
| Двигатель и мощность | Автомобиль до трёх лет | Старше трёх лет |
| 1–2 л, до 160 л. с., коммерческий ввоз | около 801 тыс. руб. | около 1,41 млн руб. |
| 1–2 л, 160–190 л. с. | 900 тыс. руб. | около 1,49 млн руб. |
| 1–2 л, 190–220 л. с. | около 953 тыс. руб. | около 1,58 млн руб. |
| 2–3 л, до 160 л. с., коммерческий ввоз | около 2,25 млн руб. | около 3,41 млн руб. |
| 2–3 л, 160–190 л. с. | около 2,31 млн руб. | около 3,46 млн руб. |
| 2–3 л, 250–280 л. с. | около 2,52 млн руб. | около 3,66 млн руб. |
Это не универсальный прайс-лист. Внутри каждого диапазона предусмотрены отдельные коэффициенты, поэтому точная сумма определяется после проверки документов и технических характеристик конкретного автомобиля.
Например, два автомобиля с двухлитровыми двигателями могут иметь совершенно разный утильсбор, если мощность одного составляет 150 л. с., а второго — 220 л. с.
Для электрических автомобилей и последовательных гибридов установлен более низкий порог мощности для применения льготного коэффициента.
Сбор в размере 3 400 рублей для новой машины и 5 200 рублей для автомобиля старше трёх лет сохраняется только при мощности до 80 л. с. Если мощность выше, применяется коммерческая прогрессивная шкала.
В расчёте используется максимальная 30-минутная мощность электродвигателя, указанная в одобрении типа транспортного средства, свидетельстве о безопасности конструкции, заключении об оценке единичного автомобиля или электронном ПТС. Если электродвигателей несколько, их соответствующие мощности суммируются.
Для гибридов, которые не относятся к последовательному типу, учитывается совокупная мощность двигателей силовой установки. Поэтому мощность, указанная в иностранной рекламе или каталоге продавца, может не совпасть с параметром, который будет использован российскими органами при расчёте.
Ориентировочно коммерческий утильсбор для электромобиля мощностью от 80 до 100 л. с. в 2026 году составляет около 991 тыс. рублей для новой машины и около 1,64 млн рублей для автомобиля старше трёх лет. При дальнейшем росте мощности платёж увеличивается.
Нахождение автомобиля на территории ЕАЭС не означает, что его можно автоматически ввезти в Россию по льготной ставке.
Для машин, которые ранее были выпущены в свободное обращение таможней другой страны ЕАЭС, действуют дополнительные условия. В частности, в некоторых случаях с момента первоначального выпуска автомобиля до его продажи российскому гражданину должно пройти не менее 12 месяцев. Если условия льготного ввоза не соблюдены, применяются повышенные коэффициенты.
В начале 2026 года Минпромторг подготовил проект, который должен был изменить формулу расчёта сбора для автомобилей, поступающих через страны ЕАЭС, и учитывать разницу между фактически уплаченными таможенными платежами и российским уровнем платежей.
В ряде публикаций указывалось, что правила якобы должны начать действовать 1 апреля 2026 года. Однако Минпромторг официально сообщил, что проект продолжает проходить согласование и с 1 апреля в силу не вступил. По состоянию на 31 июля 2026 года действующая редакция постановления № 1291 датирована 6 февраля 2026 года, а новых вступивших в силу поправок по этому проекту в ней нет.
Поэтому при подготовке расчёта важно отличать уже принятые нормы от проектов и обсуждаемых инициатив.
При обычной покупке автомобиля, который давно зарегистрирован в России и по которому сбор был корректно уплачен, повторно перечислять его не требуется.
Риски возникают, когда автомобиль:
Покупателю следует проверить электронный ПТС, документы о таможенном оформлении, дату ввоза, личность плательщика и наличие отметки об уплате. ФТС также предоставляет сервис проверки информации об утилизационном сборе по VIN, номеру кузова или шасси.
В договоре купли-продажи желательно указать, что продавец гарантирует полную и правильную уплату утилизационного сбора и обязуется компенсировать покупателю расходы в случае доначисления.
Утилизационный сбор за ввозимый автомобиль перечисляется на счёт Федеральной таможенной службы в Федеральном казначействе. После оплаты в таможенный орган передаются расчёт и подтверждающие документы.
Обычно потребуются:
Для электромобилей и гибридов особенно важно заранее получить документ, в котором корректно указана мощность силовой установки. Расхождение между данными продавца, иностранными документами и российским электронным ПТС может изменить итоговый коэффициент.
К середине 2026 года действуют три основных изменения.
Первое — с 1 января были проиндексированы коммерческие коэффициенты. Льготные суммы 3 400 и 5 200 рублей сохранились, но только для автомобилей, отвечающих ограничениям по мощности, объёму двигателя и цели ввоза.
Второе — порог 160 л. с. стал принципиальным для автомобилей с ДВС. Для электромобилей и последовательных гибридов льготный предел составляет 80 л. с.
Третье — 23 июня 2026 года Конституционный Суд РФ постановил, что нормативные акты, увеличивающие утилизационный сбор, должны предусматривать разумный адаптационный период. Суд указал, что вступление повышенных ставок менее чем через месяц после официального опубликования не обеспечивает плательщикам достаточного времени для подготовки. Решение было принято по спору о самоходной технике, но сформулированный принцип касается обязательных публичных платежей и порядка введения повышающих коэффициентов.
До покупки или отправки автомобиля в Россию необходимо выяснить:
Особенно опасно ориентироваться только на объём двигателя. В 2026 году автомобиль с компактным турбомотором может получить высокий коэффициент из-за мощности, а электромобиль — из-за способа определения параметров его силовой установки.
В 2026 году утилизационный сбор фактически разделяет ввозимые автомобили на две группы.
Первая — сравнительно маломощные машины, которые граждане ввозят для собственного использования. При соблюдении всех условий сбор остаётся небольшим: 3 400 рублей для автомобиля не старше трёх лет и 5 200 рублей для более возрастной машины.
Вторая — мощные автомобили, коммерческий импорт, второй автомобиль за 12 месяцев, машины для быстрой перепродажи, а также большинство современных электромобилей и гибридов. Для них утильсбор рассчитывается по повышенной шкале и может составлять от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов рублей.
Поэтому окончательную стоимость автомобиля необходимо рассчитывать до его покупки за рубежом. Проверять нужно не только цену, доставку и таможенную пошлину, но также мощность, объём двигателя, возраст, историю оформления и право будущего владельца на применение льготного коэффициента.